1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)20%。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，從2021年汽車銷量情況來看，第一季度由于同期基數(shù)較低，汽車市場(chǎng)同比呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，第二季度增速有所放緩，第三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降，第四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
乘用車方面，2021年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)增速3.7個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)促進(jìn)下，我國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)7年超過2000萬輛。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí)，2021年商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。從全年商用車走勢(shì)看，一季度由于同期基數(shù)較低，產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢(shì)更加明顯。
“我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得巨大的進(jìn)步?！蔽覈?guó)作為汽車大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2750萬輛，同比增長(zhǎng)5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過18%。
