9月23日消息，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告，報(bào)告顯示，在中國(guó)品牌轎車(chē)中，五菱宏光MINI EV取得了銷(xiāo)量冠軍的寶座，銷(xiāo)量超4萬(wàn)，第二名是比亞迪的秦Plus，銷(xiāo)量達(dá)到了2萬(wàn)輛左右。

8月份，中國(guó)品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售26萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12．2％，同比增長(zhǎng)51．4％，占全部轎車(chē)銷(xiāo)量的35．1％，市場(chǎng)占有率比去年同期提升2．5個(gè)百分點(diǎn)。

榜單前十名車(chē)型之中，除了純EV的車(chē)型，其它車(chē)型基本也都有電車(chē)的版本。這表明，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的電車(chē)接受度很高。另外，小雷預(yù)計(jì)，只要汽車(chē)芯片供應(yīng)沒(méi)那么大問(wèn)題，小鵬P5將迅速進(jìn)入這一榜單。

以往，燃油車(chē)講究的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)。底盤(pán)方面，中國(guó)消費(fèi)者很多都是家庭用車(chē)需求，非常講究后排的乘坐體驗(yàn)，很多消費(fèi)者都喜歡較軟的底盤(pán)調(diào)教，只要用料足，這對(duì)中國(guó)品牌難度不大。消費(fèi)者擔(dān)心的是國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)。

電動(dòng)汽車(chē)就沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，三大件變成了三電，電池、電機(jī)、電控。中國(guó)有許多企業(yè)在這些方面有所造詣，所以在相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下，許多車(chē)企也加入到電動(dòng)化、智能化的浪潮中來(lái)。

8月份，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也相當(dāng)亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30．9萬(wàn)輛和32．1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)了1．8倍。純電汽車(chē)的表現(xiàn)最為亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)為25．2萬(wàn)輛和26．5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1．9倍。

中國(guó)的智能汽車(chē)市場(chǎng)，很可能重演一遍智能手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展路線(xiàn)，中國(guó)品牌會(huì)占領(lǐng)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。小雷只希望，到時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)能掌握更多核心技術(shù)，不要只國(guó)產(chǎn)了個(gè)性?xún)r(jià)比。

最先掉隊(duì)的，可能會(huì)是日系車(chē)企業(yè)，他們此前頗為押注氫燃料汽車(chē)路線(xiàn)，如今，氫燃料汽車(chē)路線(xiàn)已不被世界上大多數(shù)玩家所接受。豐田最近把大舵一轉(zhuǎn)，全面進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但在小雷看來(lái)，這一時(shí)間點(diǎn)有點(diǎn)晚了。更重要的是，日系企業(yè)在車(chē)機(jī)智能化方面，競(jìng)爭(zhēng)力往往不如國(guó)產(chǎn)品牌，中國(guó)年輕一代消費(fèi)者很可能忍受不了落后的車(chē)機(jī)。